Ramai pemilik kenderaan tertanya-tanya sama ada yang baruangkup brekmemerlukan lari-dedikasi, sama seperti kereta baharu. Jawapannya pasti: angkup brek yang baru dipasang mesti melalui larian-yang betul, satu langkah yang secara langsung mempengaruhi prestasi brek, ketahanan dan keselamatan pemanduan, dan tidak boleh diabaikan.
Angkup brek baharu meninggalkan kilang dengan-komponen baharu, termasuk omboh, pin panduan dan pengedap. Walaupun bahagian ini menampilkan ketepatan pembuatan yang tinggi, ia masih belum dipadankan dengan keadaan operasi sebenar kenderaan. Sementara itu, pad brek baharu yang disertakan mempunyai permukaan bahan geseran teragih seragam, tetapi belum lagi membentuk antara muka yang stabil dan{3}}dipasang dengan baik dengan cakera brek. Melangkau larian-dalam tempoh dan melakukan pecutan pantas, brek keras atau brek berat berterusan dengan mudah boleh mengakibatkan sentuhan tidak sekata antara pad brek dan cakera, yang membawa kepada masalah seperti bunyi brek, getaran stereng, brek lembut atau daya brek yang tidak konsisten. Dalam kes yang teruk, ia boleh menyebabkan terlalu panas setempat dan ubah bentuk cakera brek, kehausan pad brek yang tidak normal, dan memendekkan hayat perkhidmatan keseluruhan sistem brek.
Tempoh larian yang munasabah-untuk angkup brek biasanya 200 hingga 300 kilometer, dengan prinsip teras ialah penggunaan sederhana dan kemajuan beransur-ansur. Semasa perbatuan ini, kekalkan pemanduan yang lancar sebanyak mungkin dan elakkan brek kecemasan, brek berat berterusan dan brek berintensiti tinggi{4}}berpanjangan di bahagian menuruni bukit. Dalam pemanduan harian, gunakan brek yang ringan dan beransur-ansur untuk membolehkan omboh caliper menolak pad brek dengan lancar dan membuat sentuhan yang stabil dengan cakera, mewujudkan permukaan yang sekata. Proses ini secara beransur-ansur "menyesuaikan" permukaan pad brek untuk mencapai pematuhan penuh dengan cakera, sambil mengoptimumkan pergerakan omboh angkup dan fleksibiliti pin panduan, membawa keseluruhan sistem brek ke keadaan kerja optimumnya.
Butiran tertentu perlu diperhatikan semasa angkup brek berjalan-dalam tempoh. Mula-mula, elakkan berlari secara paksa-dengan menekan brek berulang kali semasa pegun; kaedah ini tidak berkesan dan boleh menyebabkan lonjakan suhu secara tiba-tiba yang merosakkan komponen. Kedua, meminimumkan brek berterusan yang kerap untuk mengelakkan pudar terma pramatang sistem brek. Brek lembut sedikit atau bunyi bising ringan sekali-sekala semasa larian awal-di peringkat adalah perkara biasa dan keadaan ini akan hilang apabila permukaan sentuhan menjadi padan dengan betul. Jika bunyi yang ketara, getaran atau daya brek yang tidak mencukupi berterusan selepas berjalan-masuk, pemasangan harus diperiksa untuk kesesuaian yang betul dan bukannya mengaitkan isu itu kepada produk itu sendiri.
Setelah berjalan-masuk selesai, rasa brek menjadi lebih linear dan stabil, dengan daya brek yang konsisten dan boleh dikawal. Ini memberikan keyakinan yang boleh dipercayai sama ada memandu dalam lalu lintas bandar, mengembara pada kelajuan lebuh raya atau menuruni jalan gunung. Walaupun larian yang betul-hanya memerlukan pelarasan ringkas pada tabiat pemanduan, ia secara berkesan mengurangkan kemungkinan kegagalan sistem brek, meminimumkan isu biasa seperti bunyi bising dan getaran kemudian dan memanjangkan kitaran penggantian bahagian boleh pakai termasuk pad brek dan cakera. Dalam jangka panjang, ia bukan sahaja meningkatkan keselamatan pemanduan tetapi juga mengurangkan kos penyelenggaraan kenderaan. Oleh itu, berjalan-masuk selepas memasang angkup brek baharu merupakan prosedur yang amat diperlukan untuk memastikan prestasi sistem brek yang stabil dan boleh dipercayai.
